In collaborazione con Rimautonoleggio.it
Quando cambia il clima, devono cambiare anche le ruote! Questo perché le condizioni atmosferiche incidono direttamente sulle condizioni dell’asfalto e dunque, di conseguenza, sui nostri mezzi di trasporto. Pioggia, fango, ghiaccio o addirittura neve: le precipitazioni vanno a modificare le condizioni del manto stradale e i nostri pneumatici ne risentono non poco.
Pneumatici Estivi
Gli pneumatici estivi sono perfetti per il caldo secco della stagione più afosa, con i raggi solari penetranti che vanno a riscaldare l’asfalto rendendolo in alcune ore del giorno davvero rovente. I mesi estivi sono quelli prediletti per i viaggi in auto: per riuscire a intraprendere queste gite fuori porta, c’è bisogno di pneumatici che possano durare a lungo e resistere allo stress climatico; ruote grado di sfrecciare su asfalto incandescente senza deformarsi, ma anche di resistere alle piogge torrenziali che caratterizzano i monsoni estivi. Oltretutto, gli pneumatici estivi sono pensati anche e soprattutto per i conducenti che apprezzano le alte prestazioni su strade asciutte. Non a caso, vengono equipaggiati spesso per veicoli sportivi e supercar che richiedono un grip importante.
Gli pneumatici estivi ti aiutano a rimanere calmo e composto alla guida, con il loro battistrada appositamente studiato e la loro presa sull’asfalto salda e sicura. Ma fai attenzione: è meglio usarli soltanto durante il periodo estivo. Sebbene la maggior parte degli pneumatici summer edition funzioni bene anche in condizioni di bagnato, la loro funzionalità principale si limita ai mesi più caldi, onde evitare deterioramento veloce e scarse prestazioni.
Pneumatici invernali
Il loro nome suggerisce che siano pneumatici esclusivamente per la neve, mentre in realtà sono pneumatici pensati per climi freddi in generale, in grado di funzionare in modo ottimale su pioggia, ghiaccio, neve e persino strade asciutte, purché siano appunto gelide. La loro mescola più morbida facilita l’aderenza su strade a temperature basse. Gli pneumatici invernali presentano altresì un contenuto di gomma naturale più elevato che conferisce loro una struttura più soffice e malleabile, ideale per condizioni come quelle testé descritte.
Tutti i cambiamenti climatici influiscono direttamente sull’aderenza degli pneumatici. Gli pneumatici estivi si induriscono se si scende al di sotto dei 5 gradi, mentre la mescola appositamente sviluppata degli pneumatici invernali ne garantisce flessibilità, anche sotto la temperatura sopra citata. Le loro piccole scanalature non hanno problemi ad affrontare neve, ghiaccio e fango, disperdendo l’acqua a una velocità elevata e garantendo una migliore frenata e una maggiore trazione (evitandoci rovinose sbandate e uscite di strada). Al contempo, le scanalature del battistrada più profonde raccolgono e trattengono il nevato, per aiutare l’aderenza sulla neve compatta e aiutare gli pneumatici a disperdere l’acqua per ridurre il rischio di aquaplaning.
No, non dovresti usare pneumatici invernali tutto l’anno. A meno che tu non viva in una regione dove fa sempre freddo con neve e ghiaccio. Quando usi pneumatici invernali nei mesi più caldi, ne comprometti tutti i vantaggi. Questi infatti sono troppo morbidi per rispondere bene alle manovre rapide su terreno asciutto o bagnato.
Pneumatici 4 stagioni
Poiché gli pneumatici 4 stagioni funzionano tutto l’anno, sono forse il compromesso più ragionevole tra i due estremi stagionali con cui abbiamo introdotto l’articolo. Gli pneumatici all-season, per costituzione, richiedono una distanza di frenata maggiore rispetto agli pneumatici estivi su terreno asciutto e bagnato. Tuttavia, lo spazio necessario a stoppare del tutto il veicolo sarà comunque più esiguo rispetto a quello di uno pneumatico invernale. I 4 stagioni hanno una mescola certamente più dura rispetto a quelli invernali, il che rende più durevoli e meno inclini all’usura rispetto a questi ultimi.
Questi sono altresì più morbidi degli pneumatici estivi, per resistere meglio alle condizioni più fredde. A loro volta sacrificano anche la durata degli pneumatici invernali in favore di una migliore aderenza in tenuta. Insomma: hanno le caratteristiche (seppur mitigate) di entrambe le mescole principali, fungendo da perfetto compromesso. A basse temperature la ruota si indurisce effettivamente più velocemente di quella degli pneumatici invernali, quindi, guidare con pneumatici all-season significa sacrificare inevitabilmente la frenata e la maneggevolezza in condizioni di guida estremamente fredde. Si comportano invece benissimo a temperature medie e con neve leggera.
Con pneumatici per tutte le stagioni risparmierai sui costi di stoccaggio e di cambio gomme; Inoltre, non dovrai acquistare due set di pneumatici, solo uno. Gli pneumatici per tutte le stagioni sono più costosi di un singolo set di pneumatici estivo o invernale, ma tieni presente che così facendo risparmierai il prezzo di un eventuale cambio quando le temperature torneranno ad alzarsi o ad abbassarsi vertiginosamente. A te la scelta!